在北京這座大城市生活，交通出行占據(jù)了人們相當(dāng)一部分時(shí)間，而地鐵、鐵路等軌道交通的發(fā)展讓人們的出行變得..、快速而便捷。在科技專(zhuān)項(xiàng)的支持下，北京市科研單位在信號(hào)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、系統(tǒng)集成等軌道技術(shù)領(lǐng)域的突破驚喜不斷。穿梭于城市內(nèi)外，軌道…

電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、輕軌列車(chē)以及地鐵列車(chē)都采用牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即牽引列車(chē)行駛。目前，傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)齒輪箱是采用5～6mm的鋼板焊接的結(jié)構(gòu)，不僅重量重，而且由于焊接缺陷、焊接應(yīng)力不均勻、機(jī)車(chē)高速通過(guò)鐵軌縫隙及道岔…

齒輪箱承受來(lái)自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，..傳動(dòng)質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來(lái)進(jìn)行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)…

本實(shí)用新型涉及軌道機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引電機(jī)空心軸驅(qū)動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向架。背景技術(shù)： 牽引電機(jī)架懸有利于..簧下重量，利于機(jī)車(chē)提速。牽引電機(jī)架懸，齒輪箱抱軸安裝，牽引電機(jī)與齒輪箱之間有相對(duì)位移，驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)要求能夠?qū)恳姍C(jī)產(chǎn)…

本實(shí)用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，用于調(diào)車(chē)作業(yè)和鋪軌作業(yè)，具體涉及一種兩軸機(jī)車(chē)落車(chē)用車(chē)軸齒輪箱固定裝置。背景技術(shù)： 現(xiàn)有機(jī)車(chē)一般設(shè)置有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架均為兩軸或三軸，落車(chē)時(shí)車(chē)軸齒輪箱已經(jīng)由轉(zhuǎn)向架上的拉臂和第三萬(wàn)向軸固定好，不會(huì)繞車(chē)軸旋轉(zhuǎn)…

本實(shí)用新型涉及一種鐵路路機(jī)車(chē)用齒輪箱，屬機(jī)車(chē)傳動(dòng)輔件類(lèi)。 目前貫用的鐵路機(jī)車(chē)齒輪箱，其箱體側(cè)板采用平板焊接，總體強(qiáng)度及防震性能差，易產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致內(nèi)貯潤(rùn)滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄，重...

本實(shí)用新型涉及一種拆裝裝置，具體來(lái)講涉及一種轉(zhuǎn)向架車(chē)軸軸承蓋拆裝裝置及帶軸齒輪箱清洗裝置。背景技術(shù)： 列車(chē)轉(zhuǎn)向架有一種為整體式齒輪箱結(jié)構(gòu)，如圖1所示，車(chē)軸上安裝有齒輪箱1，齒輪箱內(nèi)部設(shè)有大齒輪，大齒輪兩側(cè)設(shè)有軸承（圖中未示），軸承…